यूक्रेन युद्ध के बीच रूस पर दबाव बढ़ाने की कोशिशें एक बार फिर तेज़ होने वाली हैं। रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, G7 और यूरोपियन यूनियन अब एक ऐसे कदम पर विचार कर रहे हैं जो रूस के तेल रेवेन्यू पर पिछले सभी प्रतिबंधों की तुलना में कहीं ज़्यादा असर डाल सकता है।
इस प्रस्ताव में रूस के तेल व्यापार से पश्चिमी समुद्री सेवाओं – टैंकर, बीमा और शिपिंग – को पूरी तरह से हटाना शामिल है। अगर इसे लागू किया जाता है, तो इससे ग्लोबल एनर्जी पॉलिटिक्स में एक बड़ा बदलाव आ सकता है।
हालांकि रूस ने युद्ध के दौरान नए रास्ते ढूंढ लिए हैं, लेकिन उसके लगभग एक तिहाई तेल शिपमेंट अभी भी यूरोपीय समुद्री देशों के जहाजों पर निर्भर हैं। बड़ी मात्रा में कच्चा तेल ग्रीस, माल्टा और साइप्रस के बड़े टैंकर बेड़े के ज़रिए भारत और चीन पहुंच रहा है। अगर प्रस्तावित प्रतिबंध लागू होते हैं, तो ये सेवाएं बंद हो जाएंगी, जिससे रूस को अपने ग्लोबल खरीदारों तक पहुंचने के लिए नए विकल्प खोजने होंगे।
शैडो फ्लीट का आकार बढ़ेगा – क्योंकि यह रूस का एकमात्र दूसरा विकल्प है
रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले प्राइस कैप प्रतिबंधों के बाद, रूस ने अस्पष्ट स्वामित्व वाले और पश्चिमी बीमा के बिना पुराने जहाजों का एक “शैडो फ्लीट” बनाया। यह फ्लीट अब उसके 70% से ज़्यादा तेल का ट्रांसपोर्ट करता है। लेकिन अगर G7-EU समुद्री नेटवर्क को पूरी तरह से बंद कर देता है, तो रूस को इस फ्लीट को और बढ़ाना होगा, जिससे न केवल लागत बढ़ेगी बल्कि दुर्घटनाओं और पारदर्शिता की कमी का जोखिम भी बढ़ेगा।
2026 की शुरुआत एक बड़ा टर्निंग पॉइंट हो सकता है – EU इसे अगले पैकेज में शामिल करने की तैयारी कर रहा है
अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि यूरोपियन यूनियन 2026 की शुरुआत में अपेक्षित एक बड़े प्रतिबंध पैकेज में इस प्रस्ताव को शामिल करने पर गंभीरता से विचार कर रहा है। हालांकि, कुछ सदस्य चाहते हैं कि पहले G7 के भीतर एक संयुक्त सहमति बन जाए। अमेरिका और ब्रिटेन तकनीकी स्तर पर इस विकल्प को आगे बढ़ा रहे हैं।
ट्रम्प प्रशासन की नीति अंतिम निर्णय तय करेगी
यह निर्णय काफी हद तक इस बात पर निर्भर करेगा कि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प रूस और यूक्रेन के बीच चल रही बातचीत को किस दिशा में ले जाना चाहते हैं। कई विशेषज्ञों का मानना है कि ट्रम्प प्राइस कैप रणनीति को पिछले प्रशासन जितना प्रभावी नहीं मानते हैं, इसलिए उनका रुख महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
2022 के बाद से सबसे मुश्किल प्रस्ताव
2022 से रूस पर प्रतिबंध लगातार बढ़े हैं। पहले, यूरोपीय तेल आयात रोक दिया गया, फिर प्राइस कैप लागू किया गया। हालांकि, समुद्री सेवाओं पर पूरी तरह से प्रतिबंध पिछले सभी उपायों की तुलना में कहीं ज़्यादा बड़ा असर डाल सकता है। यह एक ऐसा कदम होगा जो रूस के इंटरनेशनल तेल ट्रांसपोर्टेशन को लगभग पूरी तरह से पंगु बना देगा।
रूस अब तक इस दबाव से कैसे बचा है?
रूस की रणनीति सीधी रही है: उन रास्तों से जहाज़ भेजना जहाँ कम कंट्रोल हो। यही वजह है कि एशियाई देशों की ओर जाने वाले ज़्यादातर जहाज़ पश्चिमी इंश्योरेंस के बिना और डेटा शेयर किए बिना चलते हैं। बाइडेन एडमिनिस्ट्रेशन का तर्क था कि अगर रूस शिपिंग पर ज़्यादा खर्च करेगा, तो उसके पास युद्ध के लिए कम संसाधन बचेंगे, लेकिन ट्रंप टीम इस अप्रोच पर शक कर रही है।
मौजूदा स्थिति: रूस का तेल तीन हिस्सों में बंटा हुआ है
फिनिश ऑर्गनाइज़ेशन CREA के एक एनालिसिस के मुताबिक, रूस अपना कच्चा तेल कई चैनलों से ट्रांसपोर्ट करता है। लगभग 44% उसके बैन वाले “शैडो फ्लीट” द्वारा, 18% बिना बैन वाले “शैडो जहाज़ों” द्वारा, और 38% G7-EU या ऑस्ट्रेलिया से जुड़े टैंकरों द्वारा हैंडल किया जाता है। समुद्री डेटा से पता चलता है कि रूस, ईरान और वेनेजुएला से बैन वाले तेल को ट्रांसपोर्ट करने में 1,423 जहाज़ शामिल हैं, जिनमें से 900 से ज़्यादा पश्चिमी बैन के दायरे में आते हैं।
